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明年油轮基准运价还看燃油价格眼色

编辑:中山南海天雨智能灭火装置有限公司  字号:
摘要:明年油轮基准运价还看燃油价格眼色
今年燃油价格持续高企,380 cSt燃油价格保持在600美元上方,这将推升2012年中东至亚洲基准航线VLCC运价上升19%。

尽管世界油轮运价指数协会(Worldscale Association)还没有正式对外宣布这一数据,但是燃油成本在运价谈判中将被重视,因此海运分析人士预计油运基准运价将大幅上涨。

美国著名经纪行McQuilling最新分析显示,2012年油运基准运价将以606.56美元/吨的燃油均价为基础来计算。

2011年油运基准运价是依据467.48美元/吨的燃油均价标准来计算,这就意味着2012年燃油均价将上涨30%。

2012年中东至亚洲TD3基准航线油运基准运价W100,租家所需支付的对应运价为26.82美元/吨,这一数字较2011年22.51美元的运价以及2009年的25美元的高点都有所上升。

McQuilling采集2010年10月1日至2011年9月30日之间燃油价格为样本以评估2012年的运价成本,Worldscale Association也将如此计算。

该项评估还将港口、运河费用的波动纳入计算数据之中,并按假定的14.5节航速为依据,并参考大量相关因素后作出合理评估。

如按基准运价26.82美元/吨计算,2012年26万吨级TD3线VLCC一个60天往返航次租家支付的总运费约在700万美元,这对于签下该租约的船东来说,收入相当可观。

然而,现货市场该航线VLCC成交运价约为W45(相当于基准运价的45%)。如果VLCC以该WS运价成交,那么租家支付的运价成本则只有12.07美元/吨。

McQuilling报告指出,中东地区运力严重过剩持续压缩船东收益,今年9月该航线即期运价约为W44.8(TCE亏损730美元/日),该水平是基于14.5节航速以及657美元/吨的燃油价格计算得来的。

报告指出:“为了弥补基准运价的上涨,WS即期运价应该精确地反映船舶供应状况。”

“当我们踏进2012年的门槛,船东仍然会发现他们始终被一只看不见的手控制着。市场仍将上演唯靠需求来推动的行情,至少这一状况要持续到明年年底,因为航运业的整合需花费很长时间来压缩市场上过多的运力。”

“尽管基准运价上行,但是船东还需做好充分的准备以应对来年的挑战。”

McQuilling预计2012年TD3航线 VLCC WS基准运价将上涨19%,与此同时,尼日利亚至美东13万吨级TD5基准航线苏伊士型油轮运价也将以相同的幅度增长至21.08美元/吨。

然而,加勒比海至美湾7万吨级TD9航线阿芙拉型油轮基准运价较上述航线涨幅稍逊一筹,为16%(按W100基准运价计算,相当于10.75美元/吨)。

McQuilling的预测与伦敦经纪行Gibson今年8月作出的预测惊人地相似,Gibson预期2012年远程航线基准运价涨幅在19%-21%,短程在12%-15%。

当时,该经纪行还指出倒霉的船东可能品尝不到基准运价上涨带来的甜头,因为他们的每日收益很可能捉襟见肘。

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